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AG视讯注册 二战德国的“烧煤战斗机”:不烧油只烧煤,驾驶舱在垂尾里

2020-02-29 13:48

利刃/纵横论

从一战以来,德国在石油资源上的欠缺都举世着名。一战德国知名的巴伐利亚级战列舰就是由于石油资源不及,被迫屏舍油煤混烧锅炉,选择纯燃煤锅炉,必定程度上影响了动力。在二战期间,德国甚至采取了极端的煤变油工艺,以极高的成本获得数目很少的燃料。

而在二战末期,德国则挑出了一栽史无前例的设想,即采用十足屏舍液体燃料,改为燃烧煤炭而非汽油、航空煤油或柴油的战斗机。由于战斗机不能够由人造增补燃料,德国工程师选择煤粉来实现有限的起伏性,以便自动填充到燃烧室内。相比于汽油和航空煤油而言,煤粉不光炎值矮、起伏性较差,其燃烧效果也相等矮。二战程度的内燃机和蒸汽轮机都不克直接燃烧煤炭粉末AG视讯注册,必须从头开起重新设计。

最后AG视讯注册,德国设计师给出的是一款表形极为稀奇的三角形战斗机AG视讯注册,被命名为P.13A。由于煤粉发动机推力较幼,并不克声援ME-262或HE-280级别双发中型机体,而ME-163火箭战斗机的设计也不正当煤粉发动机,德国工程师在保证发动机基本需求情况下,采取了最轻、最省组织强度的设计。飞机异国自力的垂直尾翼和程度尾翼,采取了相通于轰炸机的飞翼组织,驾驶舱与垂直尾翼融相符,以挑供更强的操纵能力。总的来说,这一设计并不相等成功,但是也算是一栽稀奇的尝试。

二战末期的德国推出了各栽各样的"末日武器",其主意,就是为了抵消盟军和苏军的绝对数目上风,企图在综相符国力清晰劣势下逆败为胜。在这一基础上,德国自己的资源贮备还不甚雄厚,被迫采取煤气机、燃煤发动机等非平常手法裱糊度日,所以P.13A战斗机受到了偏重。但是德军很快发现,P.13A的燃煤发动机正经性极差,较轻的组织设计也导致了性能上的弱点。即便煤粉发动机已经勉强步入了喷气式发动机的走列,其性能逆而不如盟军的活塞式螺旋桨战斗机,所以德军毫不徘徊地在搏斗末期终结了这一项现在。但飞机的重要设计师利皮施却照样试图对P.13A不息改进,达到实用程度。利皮施将P.13A假装成相符德军请求的喷气式截击机项现在,瞒过了纳粹高层的控制。

然而,这栽"裱糊匠"科技并不克达到制服盟军和苏军的主意。二战期间盟军和苏军十足推出了众达几十万架战斗机和截击机,轻重轰炸机总量也超过了10万。即使P.13A性能达到了盟军活塞式战斗机的程度,其数目也不能够已足德军的必要。而二战末期德军装备完善率也显现了大幅度滑坡,先辈的ME-262战斗机产量众达1200架,而可用的发动机却达不到一架一台。在极为凶劣的操纵环境、极差的装备完善率和"裱糊匠科技"的共同作用下,P.13A即便是装备部队也必然是昙花一现。

二战终结后,美军也对P.13A产生了密集有趣。差别于资源清贫的德国只能用煤粉发动机,美军在二战期间一向以燃料优裕、标号极高而着名。美军更大程度上是望中了P.13A差别清淡的气动设计。P.13A的重量很轻,对于跑道请求相对较矮,很贴近美军需求。而后掠角60度的设计也相等贴相符超音速飞走需求,在美军战斗机卡在超音速大关的情况下,显得相等有吸引力。而在"百家族"战斗机服役后,P.13A仅有的气动设计益处也不复存在,最后占有在历史长河中。

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